中視前衛配合頻道完成港珠澳大橋報道拍攝、動畫制作工作
作者: 中視前衛 來自: 公司動態 發布時間:2018-10-29 閱讀數: 評論:0
字號

港珠澳大橋東接香港,西接珠海、澳門,既是世界上最長的跨海大橋,也是中國交通史上技術最復雜、建設要求及標準最高的工程之一 。10月23日,港珠澳大橋開通儀式在廣東珠海舉行,習近平總書記出席儀式,宣布大橋正式開通。

港珠澳1.jpg

CGTN英語新聞頻道、CCTV新聞頻道對港珠澳大橋分別進行報道。編輯四部區域報道點廣州報道組、編輯三部在線包裝組配合頻道完成了報道拍攝、動畫制作工作。


港珠澳2.jpg

廣州報道組 制片

李疆

“我家大橋終于開通了!”

區域報道點廣州報道組(以下簡稱“報道組”)配合CGTN英語新聞頻道參與港珠澳大橋建設多個重要節點的報道工作,包括主體橋梁合龍、沉管隧道貫通、主體工程全線亮燈等。如今,大橋終于正式通車,用首席記者何衛衛的話來說,“我家大橋終于開通了!”

港珠澳3.jpg

報道組合照留念

在這兩年的時間里,我們共同見證了這項超級工程的建設,在得到確切通車日期的消息時,全組打起十二分精神,開始籌備報道策劃。

10月20日,報道組全體人員包括頻道記者何衛衛、葛云飛、崔匯驁,攝像技術負責人柳波、攝像梁啟鵬、常元洋、黃毅,攝像部支援攝像尤思遠,司機李軍、宋吉祥、伍銘杰和我,帶著設備奔赴珠海提前踩點。

報道組進行踩點與測試

我們兵分兩路,一組上橋踩點測試信號。由于大橋處于珠海和香港之間,直播信號不穩定,他們驅車從港珠澳大橋珠海公路口岸到人工島西島再到東島,沿路測試信號,演練直播當天路線,確保直播萬無一失。

報道組進行直播報道

另一組負責熟悉市內直播地點以及社會車輛上橋路線。由于橋面媒體人員有數量限制,報道組在多方努力后,爭取到4個寶貴名額,葛云飛、崔匯驁和柳波、梁啟鵬負責橋面報道工作。這就意味著每位記者只有一位攝像跟隨拍攝,在電視和新媒體直播的雙重任務下,記者和攝像都面臨著巨大壓力。

報道組克服陰雨天氣等狀況,堅持拍攝

在23日大橋開通儀式當天,我們一共完成了8條電視直播、2條成片。看著柳波熬得通紅的雙眼,我問他:“累不?”他只是哈哈一笑說:“還好還好,還有明天一天呢。”

柳波拍攝中

報道組商討直播方案

24日大橋正式開通,當天只有凌晨5點30分的一班通勤車,葛云飛和柳波乘坐通勤車提前抵達西島直播點,等待上午10點的直播。直播地點位于西島最高點,四面毫無遮擋,二人在刺骨的海風中足足等了4個小時。

港珠澳14.jpg

報道組在西島最高點進行直播報道

我和何衛衛、黃毅、常元洋身在大橋外圍,完成直播后,我們一行4人乘坐公交趕赴公路口岸,協助橋面報道人員進行拍攝,完成葛云飛與香港記者茆丹的同框直播。

港珠澳15.jpg

完成直播后,報道組在公路口岸前合照留念

廣州報道組作為這項世紀工程的見證者和記錄者,參與其中的每個人都由衷地感到驕傲和自豪!


港珠澳16.jpg

編輯三部 視覺設計師

許佳穎

《一圖看懂港珠澳大橋》

接到《一圖看懂港珠澳大橋》報道動畫制作任務時,我們僅有1天多的時間進行制作,這需要我們清晰地了解大橋主體工程整體布局和數據,尤其動畫制作涉及大量數據、地點等精準信息,我們更需謹慎、細心。

拿到文稿時,我們與編輯討論、確認文稿細節,標注大橋主體的工程長度以及主要構成部分的位置,列舉大橋數據以體現其復雜的構成。

港珠澳大橋到底是一座什么樣的橋?從數字的角度了解這座“超級大橋”。港珠澳大橋全長55公里,由海中部分主體工程、兩個口岸人工島、三條連接線組成。

港珠澳17.jpg

港珠澳大橋主體工程示意圖

其中,海中部分主體工程總長約29.6公里,包括22.9公里長的橋梁段和6.7公里長的島隧工程(西人工島、東人工島和長5664米的海底隧道)。 

港珠澳18.jpg

港珠澳19.jpg

港珠澳大橋主體工程由橋梁段和海底沉管隧道組成

港珠澳大橋是目前內地建設標準最高的橋梁,設計使用壽命120年,抗臺風16級,主梁用鋼達42萬噸(可建60座埃菲爾鐵塔),橋墩共計224個,淺水區橋墩間距85米,深水區橋墩間距110米。

目前內地建設標準最高的橋梁

從珠澳口岸往東,在港珠澳大橋上,有三座橋中橋,學名叫“通航孔橋”。

第一座是九洲航道橋,主跨度268米,上有兩座塔橋,高120米,名為“風帆塔”,寓意“揚帆遠航”。

港珠澳22.jpg

港珠澳大橋之九洲航道橋

第二座是江海直達船航道橋,主跨分布為2*258 米,橋上三座“海豚塔”,寓意“人與自然和諧發展”。

港珠澳23.jpg

港珠澳大橋之江海直達船航道橋

第三座是青州航道橋,主跨458米,是全線單體最大橋梁。橋上兩個橋塔,名為“中國結”,寓意“三地同心”。

港珠澳24.jpg

港珠澳大橋之青州航道橋

過“中國結”往東是西人工島,島長625米,面積10.17萬平方米,承擔大橋救援、養護等功能。

港珠澳25.jpg

港珠澳大橋之西人工島

從西島往東進入海底隧道,海底部分長5664米,由33個巨型沉管連接而成,沉管排水量約76000噸,比遼寧艦滿載時還多出8500噸,人送外號——“沉管航母”。沉管共消耗33萬噸鋼筋和100萬方混凝土,足以建造8座迪拜塔。

港珠澳26.jpg

港珠澳大橋之海底隧道

出海底隧道后是東人工島,島長625米,面積10.6萬平方米,承擔觀光、休閑服務等功能。

港珠澳27.jpg

港珠澳大橋之東人工島

東島以東366米是香港水域,再往東繞過大嶼山,進入香港口岸。

港珠澳28.jpg

港珠澳大橋之香港口岸

此次動畫的制作周期非常緊張,我們把所有鏡頭走位都設計在一個場景內,盡最大可能使動畫邏輯清晰、結構明了、歸納總結恰到好處,力求在有限時間里實現最優的呈現效果。


藍天為卷,碧海為詩;深海白豚,踏浪伶仃。這一座堪稱世界橋梁建設史上巔峰之作的“世紀大橋”,承載著中國制造的智慧與創造力。至此,港珠東西,長虹臥波,天塹南北,通途無阻。

編輯丨虞瑋晗

公司二維碼.jpg